前两天，《华夏酒报》发表的《挺价，将成为2024年酒业主流现象？》一文，引发了行业的高度关注。其中，不少读者留言说，自去年以来，酒价松动已较为明显，名酒似乎已无力涨价了······进入到2024年，受2023年预期转弱及供应链瓶颈显现等因素影响，酒业至今仍处于低位运行期。那在压力下，如果挺价无望，酒业是否会像“隔壁老王”新能源汽车一样，主动降价求生存？

在回答这个问题之前，我们需要先来说说“隔壁老王”的发展情况。

过去的一年，若要问“卷王”是谁，非新能源汽车莫属。开年就打响了价格战，并且“战火”烧了一整年，一直持续到年尾。

值得关注的是，降价、内卷并没有让新能源汽车从内部崩塌掉，反而从财报上看，如蔚来、小鹏等品牌的主力车型在调整起售价后，都实现了毛利率的提升。

要知道，新能源汽车产品同质化的问题远胜于酒业，并且因为使用寿命等问题，它的复购率并不高。为什么看上去“烧钱”的价格战不仅没有拖垮企业，反而实现了业绩的逆势增长？

“在新能源时代，新能源车企长期将利润压低，依靠垂直一体化的供应链，形成新的成本优势，同时也构建起新的产业壁垒。”有媒体分析指出，新能源车企参加“价格战”的逻辑闭环是“规模上量→规模降低供应链成本→降低整车成本→降价吸引用户→继续规模上量”。

由此来看，降价或许并没有想象中的消极与不堪。因此，也有不少人士认为，以价换量会成为今年新能源汽车发展的常态。

那说回酒业。

酒价不断攀高，能否转嫁涨价压力，关键也是看市场终端的供需关系。至少目前，从渠道上看，在理想与现实之间，生产端的丰满远不及供给端的骨感。事实上，不断挺价的背后，恰恰也证明了挺价已经很难了！

“现在是挺价比较艰难的时期，会有一些酒企主动降价以适应市场的需求。当然了，公开降价的可能会比较少，迂回降价的我想肯定会有。但在目前这种市场情况下，涨价要慎重，降价更要慎重，因为，它可能满足一时的需求，但是从长远来看，可能是弊大于利。”北京红星股份有限公司顾问、原副总经理吴佩海在接受《华夏酒报》记者专访时表示，消费者普遍存在着一种买涨不买落的心理，越降价越观望，看会不会再降价，所以，一旦商家降了价以后，能不能收到预期的效果，还是一个未知数。

“而且降价以后，今后想再提上去就比较困难了。所以说，降价往往是得不偿失。”吴佩海如是说。

对此，贵州醇、枝江、青酒、匀酒董事长兼总经理朱伟也表达了相同的观点，在他看来，白酒厂家应该不会直接下调出厂价，至多加大投入力度，间接实现成交价下浮。

但不容忽视的是，渠道“堰塞湖”下，库存高企导致的价格倒挂本身就是一种降价。所以，当回归商业本质，如果消费者能得到“实惠”，产品真正实现动销，开瓶率提高，渠道盘活，行业实现高质量发展，酒业到底是该卷还是躺平？