近日，酒类电商也买酒宣布停止自营物流“也买送”业务，引发了外界对电商自建物流可行性的再次质疑。就在去年，凡客的如风达也被裁撤，经营快递的城市由原有26个城市减为6个城市，仅保留北上广深以及西安和武汉，裁撤的人员多达上千人。业内人士分析，2006年、2007年互联网零售行业大发展，大仓储需求和全国大规模订单需求与日俱增，不少电商在此大环境下自建物流。但在越来越迫切的赢利压力下，自建物流的收缩或成垂直电商转型期实现亏损逆转的第一步。
有数据显示，预计到2015年中国电商营业额将达到3万亿元，是2012年的2.3倍。为抢占市场，目前中国各大电商巨头的物流基础设施抢滩竞争已经进入白热化阶段。他们积极筹建仓库和配送网络，并且开始靠送货时的优质服务招揽客户。但是，由于中国土地幅员辽阔，物流网的构建需要耗费巨额资金，这种“摊大饼”式的扩张建设即便对于资本雄厚的平台电商来讲也是一场残酷激烈的攻坚战，垂直电商的自建物流无疑会更显得步履艰难，其中酒类物流的要求又要比其他电商更为严格。
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文章来源中国酒业新闻网p; 也买酒相关负责人表示，由于仓储配送要求较高，酒类B2C此前一度被认为非常有必要自建物流，但随着第三方物流配送企业在酒类配送方面的能力大幅提升，综合服务质量和成本等因素评估后认为，交给第三方要比自配送更加合理。
对于“也买送”的被叫停，总部位于上海，目前居酒类垂直电商前三位的购酒网CEO赵小伟在接受记者采访时认为，垂直电商想要“止血”赢利，做到物流瘦身是第一步。“酒类电商要从自建物流的思维定势中跳出来，社会的分工会越来越细，以企业自身的实力去做合适的事。京东、易迅依靠自身强大的资本和战略制定了符合其发展的物流体系，提高了消费者的服务标准，建立了新的行业标准。但是细分垂直行业不能和他们学，至少在发展初期不能。”“购酒网目前没有自建物流，而是选择了在上海及全国范围内服务最好的雅玛多（宅即便——日本最大的包裹运送服务商）和宅急送进行主要配送。”购酒网营销副总苗春则表示，当下，做好采购、协调好物流配送商、做好产品营销计划、提高客单价、做好客服体系远比自建物流要重要，而且这个时间点，裁员、砍项目会影响士气。
目前大多数电商的物流仍限于小物流的概念，即对最终物流小件配送，是个地域性很强的劳动密集型行业。如何才能支撑起一个地域的小物流运转，赵小伟给记者算了一笔账：单日订单不稳定，而且低于5000单，自建物流必定亏损；单日订单不超过10000单，开城市间分仓必定亏损。“除了订单量，自建物流当中人员管理成本极高，但却又往往容易被忽视。”
2013年，不少电商都将其定义为转折和盈利之元年。凡客自成功从自建物流中抽身后，不断加强成本控制，并最终在2012年第四季度传来了盈利的好消息。也许这也印证了收缩战线，加强专业化和精细化管理对于垂直电商的重要性。毕竟，拳头收回来，打出去才更有力量。
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编辑：张勇
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