12天过去，葡萄酒商业观察通过调查发现，韩进海运事件短期内对进口葡萄酒行业部分公司的进货成本有一定影响，低端酒成本每瓶的成本有一定上升。这种影响究竟能持续多长时间，我们也将保持关注。

部分酒款断货

而韩进海运破产已经开始影响到了对国际物流依存度极高的进口葡萄酒行业。“目前国际海运费平均上涨了40%，对于低端进口葡萄酒影响非常明显，过去一瓶餐酒的总体物流费大约每瓶3元，现在又涨了2元，我们公司有12条大柜还在韩进的船上无法进港。”圣加美图酒业总经理张轶透露。“我们公司一款酒已经断货。”张轶称。

行业人士席康告诉笔者：“国内一些进口商通过韩进运输的酒可能受影响，目前韩进的货物被中国港口质押了，如果要提货，货主需要均摊损失，有的可能几个月都出不来。韩进是以亚洲为中心开展业务的，是欧洲到亚洲运费最便宜的海运公司，因此一些低端酒进口商比较偏好使用韩进运输，不过韩进运输时间较长，中间转船次数较多，部分公司的低端酒短期会受到影响。”

上海百特酒业负责物流报关事务的孙春梅女士告诉笔者：我们公司在的法国酒庄出口并未使用韩进海运，没有受到影响。但是据和我们对接的海运公司称，受韩进海运破产影响，西班牙和智利到中国的运费有一定上升。

低端进口葡萄酒或将涨价

上海里诗欧国际货运代理有限公司总经理万琳告诉葡萄酒商业观察：“韩进突然破产造成了舱位紧张，欧洲到中国的航线是一条主要航线，目前CMA、马士基、中海、中远都有承运。我们公司和船运公司签的协议是9月底到期，10月开始执行的合同会涨价，估计涨幅是30%-40%。但是由于全球经济不景气，涨价或许是一个短期现象，这个涨价不仅在欧洲到中国的航线，澳大利亚、南美洲到中国的海运费也可能涨价。”

不过万琳也指出：“等到韩进的运力被各大船运公司消化了，海运费就会逐步回落。”她坦言目前最麻烦的是帮助客户处理韩进运输的货物，她公司一直都在全力以赴处理这个事情。“韩进托运的葡萄酒，一个货柜要加20000元才能拿到货物。”

也有进口商表示影响不大

宁波云海方舟供应链有限公司总经理葛征波表示：“目前我们的船运公司DHL没有通知我们涨价，涨价或许是部分货代公司的说法。”

他指出：“韩进破产保护对中国出口运费或许有些影响，但对于进口影响不大。中国一直出口历来顺差，空载回亚洲的船比较多，运力过剩。即便涨价，涨幅也不多，以法国南部港口到宁波为例，海外清关费用没有上涨，内陆拖卡费不会涨，涨的只是海运费，而海运费只占物流费用的30%。法国南部港口到宁波港300美元一个柜，即便这部分涨30%，也才90多美元，折合人民币500-600元/柜，一个大柜18000瓶酒，平摊到每瓶才3分多钱，对成本影响并不大。何况，韩进海运是否真的破产还有悬念，目前韩国政府已经出台拯救韩进的措施，一切要到9月底才能见分晓。”

席康认为：“韩进是全球第七大海运公司，其破产保护更多对中国出口货物的运费有影响，其涨幅可能会达到40%，但进口货物运费涨幅不大。此外，中国市场上有众多公司在做低端酒，市场上不缺酒，部分公司进口葡萄酒受影响对整个市场影响并不明显。”